K dispozici jsou různé možnosti kariéry v oblasti dopravy. Od vodních cest po železnice až po dýchací cesty měli Američané vždy fascinaci s masovým tranzitním systémem. Vzestup americké železnice v polovině 19. století reorganizoval dopravní průmysl, stejně jako příchod letu na počátku 20. století. Časem, když se oba staly integrální součástí amerického dopravního systému, počet kariér v průmyslu podstatně vzrostl.
$config[code] not foundŽelezniční doprava
Americký úřad práce pro statistiku práce (BLS) předpovídá průměrný nárůst počtu pracovních míst v oblasti železniční dopravy do roku 2018. Navzdory průměrnému růstu se společnost BLS domnívá, že vyhlídky na zaměstnání pro kvalifikované uchazeče budou dobré, protože by se měl otevřít počet pracovníků, mnoho příležitostí. Dvěma nejvýznamnějšími pozicemi v rámci železničního průmyslu jsou šéfdirigent a inženýr. Minimální způsobilost pracovat v těchto pozicích je středoškolské vzdělání. Mnoho dirigentů a inženýrů získá většinu svých zkušeností prostřednictvím praktického výcviku, ale obvykle musí absolvovat formální výcvik poskytovaný železnicí. Musí také získat federální licenci. Podle statistik BLS byla mediální hodinová mzda železničních vodičů od května 2008 25,40 dolarů za hodinu; inženýři lokomotivy vydělali 22,54 dolarů za hodinu.
Vodní doprava
K dispozici jsou různé možnosti kariéry v oblasti vodní dopravy. Kapitáni lodí jsou obecně považováni za nejvýznamnější osobnosti v odvětví vodní dopravy. Jiné pozice zahrnují palubní kamarády nebo důstojníky, pilota říčních lodí, paluby a námořníci a lodní inženýři. Očekává se, že počet pracovních míst v tomto odvětví se podle prognóz BLS zvýší o 15 procent do roku 2018. Školení se mění podle polohy. Deckhands a shipmates obvykle obdrží velmi základní školení, které trvá jen pár dní. Inženýři a palubní důstojníci musí absolvovat zkoušku, která obvykle probíhá po formální školení a tisících hodin praktického výcviku. Musí také obdržet potvrzení od pobřežní stráže USA. Časem se mohou inženýři a palubní důstojníci nakonec stát kapitánem lodí. Podle BLS průměrný roční plat inženýrů, palubních důstojníků a kapitánů lodí byl od května 2008 61 960 dolarů.
Video dne
Přinesl vám Sapling Přinesl vám SaplingLetecká doprava
Zatímco v odvětví letecké dopravy existuje mnoho kariérních možností, nejvýznamnější jsou letecké piloty a řídící letového provozu. Očekává se, že růst pracovních míst v obou těchto oborech zůstane v průměru ve srovnání se všemi ostatními průmyslovými odvětvími až do roku 2018. Aby se mohl stát pilotem, je zapotřebí rozsáhlejšího školení. Většina leteckých společností udělila vysokoškolské vzdělání minimální požadavek na zaměstnání. Piloti absolvují rozsáhlý výcvik buď v armádě, nebo prostřednictvím výcviku certifikovaného FAA. Podle BLS byl průměrný roční plat piloti od května 2008 111.680 dolarů. Různé cesty vedou k postavení řídícího letového provozu. Vojenská zkušenost nabízí jednu cestu, zatímco formální školení prostřednictvím programu schváleného FAA je další.Někteří lidé se stávají řídícími letového provozu prostřednictvím kombinace pracovních zkušeností a vzdělání. Řidiči letového provozu řídí přímé lety a udržují je v bezpečí tím, že zajišťují, aby byly navzájem bezpečně vzdáleny. Ředitelé letového provozu obdrželi od května 2008 průměrný roční plat ve výši 111 870 USD, podle BLS.
2016 Informace o mzdách pro řídící letového provozu
Ředitelé letového provozu získali v roce 2016 mediální roční plat ve výši 122 410 dolarů, jak uvádí Úřad pro statistiku práce USA. Na nižším konci získali řídící letového provozu 25% percentilního platu ve výši 84 730 USD, což znamená, že 75% získalo více než tuto částku. Plat 75. percentilu činí 149.230 USD, což znamená, že 25% vydělat více. V roce 2016 bylo v USA zaměstnáno 24 900 osob jako kontrolorů letového provozu.
