Jak Harley Davidson ztratil své "cool"

Poznámka redakce: Jsme potěšeni, že představíme další článek odborného hostujícího blogera John Wyckoffa. Vysvětluje, proč Harley Davidson už není "cool" … a profiluje nový druh soutěže. A jak realita TV napájí tento trend.

John Wyckoff

Slavný návrhář motocyklu Arlen Ness a já jsme nedávno diskutovali na veletrhu. Naším tématem bylo to, co bylo "v pohodě." Arlen mi připomněl, že před několika desetiletími, kdybyste měl ve své garáži Harley-Davidson, který vás ochladil. "Už ne," řekl mi. "Nyní je Harley-Davidson jenom dalším motocyklem. Ztratili své "chladné". "

$config[code] not found

Na trhu motocyklů "cool" se objevují nové hráče. Big Dog Motocykly a American IronHorse jsou dva z největších "cool" výrobců kol. Big Dog Motocykly vyrobily více než 10.000 kol a americký IronHorse trochu pod tím. Velkou otázkou je, co se děje? Proč se paradigma posune?

Zde je to, co vidím. Za prvé, kupující Alpha, musí mít nejlepší, špatný, největší …. Nechtějí kolo, které vypadá jako kdokoliv jiný. Chtějí vyniknout v davu. Dokonce i v davu ostatních cyklistů. Došli jste k závěru, že to nemůžete dělat na skladě Harley a dokonce i vlastní Harley to opravdu neřízne.

Můj starý přítel je zodpovědný za většinu růstu americké IronHorse. Jmenuje se Bob Kay a ví o dvou motocyklech a jejich majitelích, než o většině lidí v továrně Harley. Jeho firma vyrábí motocykly, které "začínají tam, kde Harley odchází." Jejich motory jsou větší, zadní pneumatiky jsou širší, barva neuvěřitelně složitá a grafická, s rakovanými vidličkami, leštěnými koly z lehkých slitin a množstvím obrobených částí. Ceny začínají, když Harley-Davidson opouští.

Když jsem v loňském roce navštívil Big Dog Motocykly a fotografoval motocykly připravené k prodeji prodejcům, byl jsem ohromen skutečností, že ze stovek, kteří se představili v oblasti námořní dopravy, NIKDY NIKOLI. Vysoce techno v oba výrobci. Elektronika je nejmodernější. Týmy umělců a specializovaných techniků vytvářejí jednorázovou laku.Obě tyto společnosti zaujímají úzkou horní část pyramidy vlastních kol.

Proč je to všechno zajímavé? Bike build-offs a vlastní vrtulníky zobrazené na Discovery a Speed Channel v kabelové televizi přilákaly miliony diváků. Zobrazují tvorbu jednorázových jízdních kol, zatímco divák sleduje. Zobrazují kamarádství a přístupnost cyklistů a tvůrců. Oni dělají diváka chtějí být součástí tohoto jedinečného světa.

Motocyklové přehlídky jsou jako reality TV, jen … skutečné. Co nevidíte, jsou ceny. Jízdní kola, které vyrábějí, jsou v rozsahu šesti čísel a jsou více uměleckých děl než práce na silnicích.

"Chopper" má znovuzrození. Proč? Jsou v pohodě. Ne, nejsem žádný helikoptéra. Mám rád stvoření pohodlí jako závěsný systém, který funguje jak na přední, tak i na zadní straně motocyklu, sedadlo, které mi umožňuje jet na dlouhé vzdálenosti a jezdci, která nezpůsobuje bolest. Nejsem sám. American IronHorse, Big Dog Motocykly a další účastníci, jako je Viper, také vyrábějí omezené množství velice pohodlných, velmi kvalitních, vysoce výkonných dvojitých motorů V-twin.

Z hlediska marketingu tyto dvě společnosti (a brzy ještě několik) jsou jako Ferrari a Lamborghini; vysoce ceněný, vysoce výkonný, pozornost. Jsou také nedostatečné. Big Dog Motocykly a American IronHorse mi říkají, že jsou vyprodány až na jaře 2005.

Je tento koncept nový? Ne, to není. Příručka Baton Advertising, publikovaná Prentice-Hall v roce 1950, hovoří o úspěšném vzorku obchodováním v okrajové oblasti masového trhu s jedinečným produktem. To dělají tyto dvě společnosti a proč jsou úspěšné. Mimochodem, tato kniha zůstává mojí marketingovou bible.

* * * * *