Navzdory zjevné jednoduchosti má uspořádání atraktivního a efektivního parkoviště vyžadovat kvalifikovaného návrháře, který věnuje velkou pozornost zásadám dobrého konstrukčního návrhu. Klíčovým prvkem dobrého designu parkoviště jsou šířky stopek, které odrážejí předpokládanou kombinaci typů vozidel uživatelů, šířky uliček, které splňují nebo překračují minimální požadavky na návrh rozvržení stánku a příslušná ustanovení pro parkování bezbariérových přístupů.
$config[code] not foundRozměry parkovacího stání
Rozměry parkovacích stání se liší podle jurisdikce, ale typický standardní rozchod parkovacího stání je 9 stop široký a 18 stop dlouhý. Menší stánky mohou být použity v těch jurisdikcích, které umožňují kompaktní parkování vozidel - tyto stánky mohou být často tak malé jako 8 stop široký o 16 stop dlouhé. Šířky stánků určených jako handicapované osoby musí splňovat současné federální požadavky. Typické rozměry jsou 8-noha široký stánek se sousední 5-noha široká ulička.
Parkovací plochy, které nesplňují minimální standardy, představují falešnou ekonomiku - například motoristé budou ignorovat značení jízdního pruhu a používají dva prostory, pokud jsou stánky příliš úzké.
Šířky v uličce
Řidičské uličky umožňují cirkulaci vozidel na parkovišti a poskytují dostatek prostoru pro motoristy, aby se vyhnuli ze stánků. Typický minimální rozměr pro dvousměrné uličky je 24 stop. Typická minimální šířka jednocestné uličky, která se často používá u stojatých parkovacích stánků, je 12 stop, přičemž požadovaná minimální šířka se zvyšuje, protože úhel stánků vzrůstá na 90 stupňů.
Video dne
Přinesl vám Sapling Přinesl vám SaplingBarvy
Pro parkoviště otevřené pro širokou veřejnost je bílá standardní barva pro značení parkovacích míst. Žlutá označuje oblasti, které nejsou k dispozici pro parkování, jako jsou malované ostrovy na konci parkovacích řad. Modrá označuje prostory přístupné pro osoby se zdravotním postižením. V některých jurisdikcích se používají červené obrubníky, které označují požární dráhy, kde je zakázáno parkování.
