Účelem tohoto článku je seznámit se s procesem přesunutí deseti rychlých přenosů nákladních automobilů. to je užitečné, pokud uvažujete o kariéře v dopravním průmyslu.
Takže jste zkontrolovali váš vůz a zjistili, že je bezpečný, je v chodu na volnoběh a má dostatečný tlak vzduchu pro ovládání brzd. Nyní byste měli chvilku zaostřit, abyste se seznámili s různými ovládacími prvky spojenými s tímto procesem. Sedíte na sedadle řidiče za volantem. Máte tři pedály na podlaze před nohama. Pravý pedál je plyn, střední pedál je provozní brzda a levý pedál je spojka. Páka řadicí páky se nachází vpravo od sedadla řidiče. Na palubní desce, která ovládají parkovací brzdy, jsou dvě tlačítka, obvykle levý parkovací brzda traktoru a vpravo přívěs. Před vámi je na přístrojové desce přístrojová deska, která obsahuje různé nástroje, které monitorují různé funkce vozidla. Pro tento proces je nejdůležitější otáčkoměr, kterým je přístroj, který měří otáčky motoru za minutu (otáčky motoru). Někde na palubní desce nebo v oblasti clony by měl být umístěn štítek nebo obtisk, který by upřesňoval různé polohy, na kterých je každý převodový stupeň umístěn na řadicí páce, a zda je tento převodový stupeň ve vysokém nebo nízkém rozsahu a jak se pohybuje mezi vysokým a nízkým rozsahem.
$config[code] not found
Nyní, když jste obeznámeni s ovládacími prvky, je čas uvolnit brzdy. Stiskněte pedál provozní brzdy pravou nohou a zatlačte na tlačítka parkovací brzdy.
Sešlápněte spojkový pedál celou levou nohou. (Pokud zcela nezapnete spojku, brzda spojky se nezapne a je velmi obtížné se dostat do převodového stupně.) Páčku řadicí páky umístěte na první rychlostní stupeň.
Uvolněte provozní brzdu a pomalu uvolněte spojku. Toto je nejpodrobnější část tohoto procesu. Chcete-li se ujistit, že se vaše vozidlo po návratu brzd a zpět do záběru nezapne. To je v podstatě otázka načasování mezi brzdami a spojkou. (Dále je třeba si uvědomit, že stisknutí plynu před zapnutím spojky může způsobit, že váš traktor bude chát. Nejlepší je, aby byla spojka zcela uvolněna na volnoběhu a poté motor nastartoval.)
Jakmile je spojka uvolněna, stlačte plynový pedál k urychlení. Mějte na paměti, že většina těžkých vznětových motorů pracuje rychlostí nižší než 2000 otáček za minutu (RPM). Ve spodních rozmezích obvykle posunu při 15-1600 otáčkách za minutu, shledávám, že posuny jsou hladší ve středním rozsahu pracovního rozsahu otáček motoru.
Jakmile dosáhnete rychlosti řazení, vytáhněte páku řadicí páky z prvního rychlostního stupně do neutrálu. Otáčejte otáčky motoru o 500 otáček za minutu a posuňte řadicí páku na druhý převodový stupeň. pro dosažení tohoto cíle vůbec nepotřebujete utlumit pedál spojky. je to prostě záležitost přizpůsobení otáček motoru rychlosti převodů v převodovce. Nečekejte, že to bude zpočátku 100% hladký proces, protože se s praxí budete lépe.
Opakujte krok 6, dokud nedosáhnete vysokého rychlostního stupně. Mějte na paměti, že deset rychlostních převodů vyžaduje snížení rychlosti otáček motoru o přibližně 500 ot./min.
Posunování dolů lze provést obráběním procesu. Mějte na paměti, že deset rychlostních převodů vyžaduje zvýšení otáček motoru o přibližně 500 ot./min.
