Majitelé vozového parku ve všech odvětvích jsou ochotni poskytnout udržitelné technologie šanci, ale některé klíčové překážky k tomu, aby se tak stalo, zůstávají. Pokud jde o elektrická vozidla, omezí se dostupnost produktů, vysoká nákupní cena a nedostatečné nabíjecí zařízení.
Zpráva UPS a GreenBiz s názvem "Křivka před sebou: budoucnost elektrifikace vozového parku" se zabývá motivacemi a bariérami, s nimiž čelí průmyslové vůdci při přijímání elektrických vozidel jako součást své flotily.
$config[code] not foundZatímco se studie zabývá podniky s velkými loďstvy, stejné výzvy čekají na malé podniky. To platí obzvláště pokud jde o vysokou kupní cenu elektrických vozidel.
Scott Phillippi, vedoucí oddělení UPS pro údržbu a inženýrství v automobilovém průmyslu, vysvětluje: "Výzvy nákladů a požadavků na infrastrukturu mohou být hrozivé, ale začaly jsme vidět řešení."
Phillippi dodává: "Obchodní případ, spolu s rostoucí preferencí pro EV od měst a národních vlád, nám pomůže dosáhnout bodu překlopení k přijetí EV velkokapacitního loďstva."
Spodní linie: Majitelé vozového parku jsou ochotni investovat do snížení emisí skleníkových plynů, šetřit peníze a splnit budoucí environmentální normy.
Skleníkové plyny
Podle agentury Spojených států pro ochranu životního prostředí (EPA) je doprava největšími zdroji emisí skleníkových plynů z lidské činnosti ve Spojených státech.
Doprava představovala 28,5% emisí skleníkových plynů v roce 2016, přičemž výroba elektřiny se dostala na druhou úroveň na 28,4%. Další rozdělení údajů ukazuje, že lehká užitková vozidla a střední a těžké nákladní automobily představují 60 a 23% zdroje emisí skleníkových plynů, což je 83% celkového odvětví dopravy.
Výsledky studie
Drtivá většina nebo 80% podniků, které byly pro studii studovány, uvedlo, že udržitelnost a environmentální cíle byly špičkovou motivací pro chod elektřiny. Kvalita ovzduší a dopravní zácpa byly dvěma nejdůležitějšími otázkami, které se dotýkaly příslušných respondentů: 58 a 53%.
Další motivátory pro 64% respondentů zahrnovaly úsporu nákladů na pohonné hmoty a údržbu, jelikož elektrické vozy mají menší nároky na údržbu než tradiční vozidla s vnitřním spalovacím motorem.
Pokud jde o výzvy, 55% podniků uvedlo, že počáteční nákup je největší bariérou. Následovala infrastruktura potřebná k udržení vozidel nabitých a běžících.
Čtyřicet procent uvádí, že infrastruktura pro nabíjení na místě je nedostatečná, zatímco 92% opakuje stejný problém tím, že uvádí, že zařízení není příliš dobře vybaveno pro komerční nabíjení.
Ochota společností, aby se stala udržitelnější, je zdůrazněna faktem, že 70% spolupracuje s dodavateli na řešení těchto výzev.
Překonání výzev
Podle odborníků z průmyslu je klíčem začít malé. Provozovatelé vozového parku nemusejí najednou nahradit všechna vozidla s elektrickými nebo alternativními zdroji energie.
Aby se snížila počáteční kupní cena, zpráva naznačuje, že společnosti mohou začít pronájmem elektrických vozidel. Provozovatelé rovněž musí vzít v úvahu používání vozidel, distribuci vozového parku, náklady na elektrickou energii a přístup k infrastruktuře poplatků.
Pro malé provozovatele v městských oblastech mohou elektrická vozidla dobře fungovat, protože vozidla nemusí být velká a nabíjecí stanice jsou snadno dostupná. Cílem je provést přírůstkové změny, protože cena technologie se stává cenově dostupnou a infrastruktura je k dispozici na více místech.
Zde můžete stáhnout celou zprávu (PDF)
Obrázek: UPS & EPA
1
