Yellow Cab Co-Op, největší taxislužba v San Franciscu s přibližně 530 řidičkami držícími medailonky, podala návrh na konkurz, informoval o tom prezident San Francisco Examiner.
Zprávy o bankrotu jsou možná nejčistějším důkazem rostoucí dominance aplikací, které se do města vracejí, a to Uber a Lyft.
Díky aplikacím společnosti Silicon Valley, které umožňují externím řidičům konkurovat přímo se zavedenými kabinovými službami, nabízí cestujícím větší pohodlí a nižší ceny za podobné služby, celý průmysl taxislužby se v posledních několika letech potýkal s konkurencí.
$config[code] not foundPřestože úředníci společnosti Yellow Cab výslovně nezmínili společnost Uber a Lyft jako součást toho, proč se společnost snaží bojovat, je zřejmé, že aplikace mají vliv na podnikání firmy Yellow Cab a pomáhají je řídit bankrot.
Žlutá kabina je první významná nehoda bitvy o podnikání ve městě, kde sídlí společnost Uber. Firma kabiny přímo obviňuje z namáhání soudních sporů a "obchodních výzev mimo naši kontrolu" jako hlavní příčinu svých současných finančních problémů.
V dopise akcionářům ze dne 10. prosince prezident Pamela Martinez z Železniční kabiny odhalil, že dokumenty se připravují na podání konkurzu v kapitole 11 "do jednoho měsíce", což v podstatě znamená kdykoliv.
"Jsme uprostřed vážných finančních překážek," řekla členům Yellow Cab. Některé z těchto finančních překážek "jsou způsobeny obchodními problémy, které jsou mimo naši kontrolu, a jiné jsou naše vlastní tvorby," napsala. "Dnes se potýkáme s fiskálními závazky, které výrazně překračují očekávané příjmy."
Martinez se však rychle zopakoval v dopise, že "Žlutá je stále nejlepší značka taxi v San Francisku" a okamžitý bývalý prezident společnosti Yellow Cab Jim Gillespie pro vyšetřovatele řekl, že společnost kabiny má stále životaschopnou budoucnost. "Máme tu nejlepší barevné schéma na světě, máme spoustu věrných zákazníků, stále dostáváme vysoký počet hovorů do naší barevné schématu na denní bázi," naléhal Gillespie.
Kromě toho, že tato tvrzení demonstrují popření, které je stále v provozu v taxi průmyslu, i když jeho kola se stále sklouzávají a zasáhnou. "Nejlepší barevné schéma na světě" je užitečné pouze ve světě, kde je nejlepším způsobem, jak zachytit jízdu, stát na obrubníku s nataženou paží směrem k otevřeným ulicím města, až dojde k všudypřítomnému žlutému autu.
Všichni víme, že to není ten svět, v němž žijeme.
Tam, kde kdysi stál na obrubníku stojící na obrubníku s paží, která se táhla směrem k městským otevřeným ulicím, aby přilákala pozornost prázdné kabiny, fráze a doprovodné gesto byly od té doby zhoršeny ve prospěch jejich digitálního ekvivalentu: smartphone v kapse, aby získal Uber.
Pokud taxislužby popírají roli, kterou v průmyslu hrají taxi-haailing apps, jejich budoucnost není růžová. Historie je plná firem, které jsou vyloučeny obchodními modely, protože se odmítají přizpůsobovat a měnit své podnikání v souladu s novými tržními skutečnostmi, jako jsou tištěné noviny v malých městech, které se skládaly, když internet začal narušovat média.
Uber a Lyft jsou legitimní rušivé obchodní modely, kdyby taková věc vůbec existovala. Se systémem hodnocení jak pro řidiče, tak i pro cestující nabízejí taxi-haailing služby od konce do konce odlišné zkušenosti se zákazníky. Společnost Uber například kladla velký důraz na spokojenost zákazníků s řadou impozantních služeb, včetně UberPool, UberX a černého auta.
Obě společnosti Uber a Lyft mají navíc méně pravidel, pokročilou analýzu dat a různé struktury nákladů, nemluvě o miliardách dolarů rizikových kapitálových peněz (více než 60 miliard dolarů, přesně), které jim pomohou ovládat trh. Jen v prosinci, v ten samý měsíc, Yellow Cab připustil, že bude muset podat žalobu pro bankrot, Uber a Lyft společně získali více než 3 miliardy dolarů.
Mezitím Martinez ze společnosti Yellow Cab říkal akcionářům, že její společnost každoročně přepravuje více než 5 milionů cestujících a jejich cílem je "dostat je cestující zpátky a ještě víc", nejstarší a druhá největší kabina společnosti San Francisco, DeSoto Cab, již viděla blížící se tržní převrat - a vyvrcholila.
V loňském roce se společnost DeSoto spojila se startovacím mottem Flywheel založeným na silničním úseku Silicon Valley a přejmenovala se na FlywheelTaxi a hodila 80 let historie a ikonu místní značky z okna. Kabina společnost přehodila všechny své vozy z modré na červenou a přesunula své marketingové úsilí na jízdy rezervované prostřednictvím aplikace Flywheel namísto pouličních hails a telefonních objednávek. Aplikace od té doby zintenzivňuje konkurenci proti společnosti Uber a nyní tvoří 20 procent DeSoto.
Pokud byste museli hádat, která z dvou největších kabinových společností v San Francisku bude za pět let zisková, bude FlywheelTaxi v tomto okamžiku chytřejším sázkou než Yellow Cab. A jestliže povstalecké taxikářské aplikace nadále získávají trakci a tradiční kabinové společnosti nadále pohřbívají hlavu v písku, taxi firmy po celém světě mohou očekávat, že budou čelit stejnému osudu jako Yellow Cab, nebo horší.
Zdá se, že společnost Uber dělá kabrioletům to, co Netflix a streaming dělal Blockbuster video.
Taxi Photo přes Shutterstock
3 Komentáře ▼
