Společnost Peterbilt Motors Company v Dentonu, Texas, staví tahačové tahače a menší modely ve třídě 5-8. Společnost má své počátky v oblasti přepravy řeziva, která se však objevila v šedesátých letech jako jedna z největších a nejoblíbenějších těžkých užitkových vozidel v dopravním průmyslu.
Původy
Peterbilt byl založen náhodou a vyvíjel se pomalu. Přeprava řezných stromů v severní Kalifornii, Oregonu a Washingtonu z lesů na mlýny bylo náročné na práci, nákladné a časově náročné. Lumber magnát T.A. Peterman, z Tacoma, Wash., Hledal těžké nákladní vozidlo, aby mohl tuto práci vykonat. V třicátých letech začal Peterman používat přebytečné vojenské vozy a vyvinul technologii pro těžké tahání. V roce 1938 zakoupil neúspěšný Fageol Motors v Oaklandu, aby použil své vybavení k vybudování vlastního podvozku. Peterbilt, pojmenovaný po svém vizionářském zakladateli, se narodil.
$config[code] not foundPACCAR
Peterman zemřel v roce 1945 a jeho manželka prodala firmě sedm manažerům. V roce 1958 ji majitelé prodali společnosti Pacific Car & Foundry Company nebo PACCAR, staviteli železničních nákladních automobilů, který se rozšiřoval do automobilového průmyslu. Společnost PACCAR již dříve zakoupila společnost Kenworth.
Video dne
Přinesl vám Sapling Přinesl vám SaplingČást rodiny
Společnost PACCAR se v průběhu desetiletí vydala na nákup, když převzala kontrolu nad firmou Dart Truck, britským výrobcem nákladních automobilů Foden Trucks, nizozemskými vozy DAF Trucks a jednou mocnou anglickou Leyland Trucks. Dceřiné společnosti Peterbilt a DAF byly největšími producenty společnosti PACCAR, čímž se společnost stala jedničkou v prodeji nákladních vozů ve Spojených státech za společností Freightliner a Navistar International.
Předčasné modely
Peterbilt krátce vyrobil vozy řady 260/360 předtím, než se zastavil válečné výrobě v roce 1942. Následovala jeho oblíbená série 280/350 "Iron Nose", která byla konvenčními vozíky s oddělenými blatníky a hlubokou vertikální mřížkou s vertikálními okenicemi.
Šedesátá léta
Nejvýkonnější částí firmy Peterbilt byla řada 281/351, která byla vyrobena v letech 1954-1976 s nově tvarovaným úzkým nosem a kapucí motýlů. Modely se sklopnými kabinami byly zahájeny v roce 1959 a byly velmi oblíbené u kamionů pro snadný přístup k motoru a kompaktním rozměrům. COE upadly od laskavosti do osmdesátých let, kdy byl dopravní průmysl deregulován a pravidla velikosti vozidel byla uvolněná.
Pozdější modely
Model 379 byl nejprodávanějším vozem značky Peterbilt v letech 1987-2007, s jeho ikonickým dlouhým čtvercovým nosem a hliníkovou kapotou. Modely 2006-2007 byly obrovsky vylepšeny, zejména zviditelnění řidiče, přepracované okna a zvětšené zadní okno.
Pražec
Peterbilt vynaložil značné prostředky na vývoj vozidel pro spárování vozidel v šedesátých a sedmdesátých letech. Nejprve se vyvinul shell, který odpovídá schématu barvy kabiny. Interiér byl také vyvinuta tak, aby odpovídala interiéru kabiny. Společnost také pomohla navrhnout 40- a 60-palcový Mercury pražce, stejně jako řadu vlastních pražců. V sedmdesátých letech byly navrženy 63palcové pražce, které umožnily řidiči chodit z kabiny přímo do zadního pražce. V roce 1994 byl unibiltský pražec vybaven vzduchovým odpružením. Do roku 2005 byla představena 70palcová verze.
