Jízda s 18kolkymi je dost obtížná - zkuste to udělat při teplotách pod nulou, kdy se samá cesta pod vašimi koly rozpadá, aby se odhalila smrtící ledová voda. To je přesně popis práce pro trucker na ledě, což je úloha, která se stala veřejným vědomím prostřednictvím výstavy History Channel. Navzdory nebezpečí mohou letošní truckerové vozy získat jen několik měsíců práce.
$config[code] not foundIdentifikace
Ledová silniční doprava je úkonem vést nákladní nákladní automobily nad oblastmi v odlehlých oblastech, které každým rokem zmrazují krátkou dobu. Tyto oblasti jsou prakticky nepřístupné po silnici po zbytek roku; jediný způsob, jakým mohou automobily k nim přistupovat, je, když okolní jezera zmrznou do zrádné vozovky. Sezónní silnice jsou příležitostně každoročně přestavovány na ledu jako dodatečné dopravní spojení. Ledová silniční doprava byla předmětem oblíbené televizní přehlídky s názvem Ice Road Truckers, která byla premiérována na historickém kanálu a následovala několik truckerů během dvouměsíční přepravní sezóny v Kanadě, kde se většina těchto aktivit odehrává.
Plat
Stejně jako rybáři z krabů z aljašské oblasti pracují lední kamionáři během krátké sezóny a mohou získat své výnosné zisky. Ledoví kamionáři obvykle provádějí "běhy" mezi dodavatelskými středisky a městy, nebo častěji od dodavatelů do diamantových dolů v severní Kanadě a zpět. TheTruckersPlace.com, internetová stránka průmyslu, říká, že ledoví autoři mohou udělat více než $ 2,042 za běh, což vede k výplatě 61.281 dolarů za několik měsíců. Někteří ledoví kamionáři představení v historii Channel show udělali více, netting stovky tisíc dolarů za sezónu.
Video dne
Přinesl vám Sapling Přinesl vám SaplingPlatové úvahy
Existuje řada úvah, které mohou ovlivnit plat dopravce ledu. Jednou z nich je situace zaměstnanců v nákladní dopravě. Někteří ledoví kamionoví dopravci, jako je Hugh Rowland, hvězda historie Channel show, vlastní vlastní plošiny a v podstatě provozují vlastní dopravní společnosti. Zatímco Rowland může vyměňovat si větší výplaty za vedení své vlastní činnosti, je také na háku za poškozené nebo ztracené zařízení během každé jízdy, stejně jako pojištění pro zaměstnance, kteří provádějí velmi nebezpečnou práci. Na druhou stranu, kamionář, který se najme, může mít strach o ztráty na životě a končetinách, ale nemá obchodní zájmy vlastníka.
Advance Pay a nebezpečí
Nebezpečí z provozu ledu silniční přepravy jsou hlavním důvodem pro vysoké paydays. Zatímco jezera a vodní útvary po trase jsou zamrzlé pevnosti, což umožňuje uskutečnění přepravy v ledu, je podle agentury AOL úlovek chycen: Led se drží pouze kamionům, které se stále pohybují. Když se zastaví nákladní automobil, silně se snižuje síla ledu, což způsobuje, že zastávky nebo poruchy jsou nebezpečné. V důsledku toho Rowland řekl AOL, že dává svým vozidlům 15 000 dolarů předem, aby odškodnili nebezpečí a podpořili rodiny, které zůstaly doma celé měsíce.
