Společnost A123 Systems, která obdržela 250 milionů dolarů ze 2 miliard dolarů, které Obamova administrativa investovala do společností s bateriemi, nedávno odvrátila bankrot s investicí skupiny Wanxiang ve výši 450 dolarů, která by čínské společnosti mohla dát čtrnáct pětinu akcií společnosti A123.
V současně politicky nabitém prostředí oponenti prezidenta kritizovali dohodu a říkají, že zdůrazňuje selhání svých politik čisté energie. Vláda by měla zůstat mimo trh, říkají se, protože političtí činitelé obvykle dělají špatná investiční rozhodnutí.
Pro mě je problém mnohem jemnější. Čistá energetická politika prezidenta se do velké míry dostává do problémů, protože administrativa nevěnovala dostatečnou pozornost nejistotě. Předpokládali, že pouze investice stačí k zajištění úspěchu.
Uvažujte o elektrických vozidlech: Přijetí nových technologií zákazníkem, vysvětlují ekonomové, často závisí na technických průlomových trendech, které snižují náklady a vytvářejí nové alternativy atraktivnější než staré. Když tyto zálohy nepřijdou a náklady nespadnou, adopce je zpravidla pomalá.
A123 Systémy investované do nové technologie baterií. Ale nemohla rychle snížit náklady na baterie. Potřebný technický vývoj nebyl dostatečně rychlý, protože vývoj technologie je nejistý.
Výsledek? Baterie s elektrickými vozidly jsou nadále drahé, přičemž elektrické vozy jsou drahé a činí je relativně neatraktivní pro kupující automobilů.
Při poskytování federální podpory čistým energetickým společnostem, jako je A123 Systems, prezident a jeho zaměstnanci ignorovali nejistotu a ukázali se, že právě to, co jsme potřebovali k vytvoření elektromobilového průmyslu právě teď, by bylo utrácet peníze daňových poplatníků.
Jak prezident prohlásil ve svém článku o stavu Unie v roce 2011:
"S větším výzkumem a pobídkami dokážeme narušit naši závislost na ropě s biopalivy a stát se první zemí, která bude mít na cestě milion elektrizovaných vozidel do roku 2015."
Nejsme ani blízko tohoto tempa osvojení. V současné době je v provozu méně než 50 000 elektrických vozidel. Při současném tempu budeme mít do roku 2015 zhruba 100 000 elektrických vozidel. Aby bylo dosaženo cíle v milionech vozidel za méně než tři roky, by došlo k obrovskému a velmi nepravděpodobnému zrychlení při přijímání elektrických vozidel.
Pro mě je lekce jasná: Když se snažíme rozvíjet high-tech odvětví, politici musí udržovat svou kontrolu nad šokem. Neměli by jen předpokládat, že je jen málo investice, aby se jejich optimistické projekce splnily. Cesta rozvoje technologií je pro to příliš daleko.
Elektrické auto fotografie přes Shutterstock
5 komentářů ▼
